- Die 15% KFZ, welche auf der Großgartacher Straße wegfallen, würden durch die Zunahme auf der Heidelberger Straße anfallenden Fahrzeuge mehr als nur ersetzt.

- Eine wirkliche Verkehrsabnahme fände nur auf dem Abschnitt Goßgartacher Straße bis zur Wilhelm-Leuschner Straße statt.

- Fahre man vom Adolf-Alter-Buckel durch die Gr0ßgartacher Straße stelle man fest, daß diese nur auf Nordseite bebaut wurde.

- Festzustellen sei, daß die Häuser große Vorgärten zur Straße haben.

Dazu ist festzustellen:

Keine Straße gleicht der anderen - weder in der Lage, noch der Bebauung und auch nicht in Ausführung und Belastbarkeit.
Auf dem Abschnitt von der Kanalstraße (die auch sehr leidet!) bis etwa Großgartacher Str. 126 gibt es kaum Vorgärten.
Diese Anwohner bekommen die volle Wucht der Erschütterungen auf der für den Schwerlastverkehr völlig ungeeigneten und nur zweispurigen Straße zu spüren.
Das stellen selbst jene noch fest, deren Häuser an anderen Stellen zurückgesetzt sind.
Eine beidseitigen Bebauung gibt es im Bereich der Leuschner- und Multscherstraße und mit dem Wohngebiet Haselter.
Sie vergessen, daß hier auch noch die Stadtbahnlinie mit keinesfalls gemütlichen Geschwindigkeiten durchrauscht und ebenfalls zu Lärm und Erschütterungen (!) beiträgt.
Das Wohngebiet Haselter liegt wie ein Lärmfänger auf dem Präsentierteller des Ergebnisses völlig verfehlter städtischer Verkehrspolitik.
Zu Ihrer Frage bzgl. Heidelberger Straße:
Herr Sugg hat bei der Bürgerversammlung den Ist- und Soll-Zustand des Generalverkehrsplans wiedergegeben.
Die von ihm genannten Zahlen für die Heidelberger Straße sind die Prognosen unter der Voraussetzung, daß keine verkehrsberuhigende Maßnahmen ergriffen werden.
Da sich der Status dieser Straße nach Verlängerung der Saarlandstraße ändern wird, ist es auch dann möglich, mit verkehrsberuhigenden Maßnahmen diesen Verkehr zu reduzieren (z.B. 30km-Zone, LKW-Durchfahrtverbot etc.), was jetzt verkehrsrechtlich noch nicht möglich ist.
Es wird also auch für diese Anwohner eine Entlastung geben.
Dies ist dort inzwischen bekannt.
Im übrigen möchte ich nochmals klarstellen, daß niemand etwas gegen eine Tunnellösung oder Nordumfahrung im Kreuzgrund gehabt hätte, sofern dadurch keine Nachteile für andere Mitbürger entstanden wären.
Hierzu zählt neben dem Geld- auch der Zeitfaktor eine große Rolle, denn es ist schlichtweg unzumutbar, noch weitere Jahre die gravierend negativen Zustände in anderen Stadtteilen hinzunehmen.
Da auch der Bereich Kreuzgrund weniger Lärm bekommen wird, ist es für viele unverständlich, wie hier einige nach dem St.Floriansprinzip anderen das gelassen zumuten, von was man selbst entlastet werden wird.
Zum Glück sehen das inzwischen auch sehr vieler Anwohner im Kreuzgrund ein, wie ich in zahlreichen Gesprächen feststellen kann.
Die Anwohner Klingenbergs, der B 293 und Frankenbachs sind jedenfalls nicht bereit, noch Jahre zuzuwarten und verlangen eine sofortige Reduzierung zumindest des LKW-Durchgangsverkehrs an ihren Straßen mit jeder gebotenen Möglichkeit."  

Anmerkung:
Natürlich reagieren wir nicht auf jeden populistischen Eintrag, zumal wenn er auf Stimmenfang entgegen sonst gemachten Äußerungen gedacht ist. In diesem Fall ist jedoch eine Klarstellung notwendig. Die Anwohner Klingenbergs, der B 293 und Frankenbachs müssen an ihren Straßen so viel seit Jahrzehnten erdulden, daß es geboten ist, nicht alles hinzunehmen.

kt